終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是天下居汽車行館 - 宜蘭縣
價格還挺優的！折扣還挺不錯！
就決定去這度假爽一下啦!
而且這邊可以在全世界訂房，還有中文界面！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
天下居汽車行館 - 宜蘭縣 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以在這訂房住看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 10 間客房
- 免費火車站接駁
- 客房餐點服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 行李寄存
闔家歡樂
- 免費嬰兒床
- 折疊床/加床 (付費)
- 電冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 獨立臥室
鄰近景點
- 宜蘭河濱公園 (0.6 公里)
- 宜蘭孔廟 (0.9 公里)
- 昭應宮 (1.4 公里)
- 慶和橋 (1.5 公里)
- 宜蘭東門夜市 (1.6 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨台北資料中心
◆盤住宿評價網勢分析
期貨走勢
台指期下跌 173 點至 8953 點。價差方面，台指期逆價差擴至 - 100.69 點，電子期逆價差擴至 - 4.59 點，金融期逆價差擴至 - 6.48 點。現貨部分，三大法人賣超 88.15 億元；而在台指期淨部位方面，三大法人多單加碼 650 口，淨多單增至 24398 口，其中外資多單加碼 1117 口，淨多單增至 76107 口；另外十大交易人中的特定法人，全月份台指期多單減碼 3291 口，淨多單降至 7871 口。台指籌碼面顯示目前法人對指數持中性偏多預期。
期貨行情走勢方面，昨晚美國波士頓 Fed 銀行總裁發表鷹派談話，使市場升息預期再度增溫，使歐美股市全線重挫，帶動台指期今日以跳空大跌 196 點開出，所幸隨後低接買盤湧現，一度拉抬期指重回 9000 大關，但尾盤調節賣壓再現，加上新台幣出現連 3 貶，資金行情仍有轉弱疑慮，期貨終場開低走高失守 9000 點大關，以下跌 173 點或 1.9% 作收。技術面觀察，週六加權指數開低走低以帶下影線黑 K 失守 9100 點關卡，而今日台股全球獨家開出，成交量能縮小至 484.86 億水準，短線量價結構仍為震盪偏多，但已有高檔轉弱跡象出現。以日線型態來看，加權指數日 K 週六再度量縮跳空下跌失守 9100 點關卡，出現連 2 黑並失守月線支撐，不過仍守在季線之上，而目前各短中期均線仍呈線多頭排列，但高檔已出現彎頭向下，操作上建議拉回季線有撐可逢低偏多操作，並請嚴設停損。
選擇權分析
選擇權從成交量來觀察，買權集中在 9200 點，賣權集中在 8900 點。選擇權未平倉量部分，買權未平倉最大量集中在 9200 點，賣權未平倉最大量集中在 8800 點。全月份未平倉量 put/call ratio 值維持 1.14，大於中性值 1，反應籌碼面為偏多架構。買權平均隱含波動率維持 14.7%，賣權平均隱含波動率維持 16.93，買賣權皆不變。選擇權部位顯示偏多。
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強颱莫蘭蒂襲台，打亂中秋返鄉交通，台灣高鐵今（14日）下午在高雄燕巢路段發生菜網纏繞架空線事件，事故排除後，高鐵晚間發布最新訊息表示，預計晚間9點恢復雙向運轉，各車次按照時刻表發車，並調整為全車自由座，持對號座車票民眾可辦理差額退費。
中秋連假在即，不少民眾準備搭車返鄉，但卻有民眾發現晚間高鐵被改成全班自由座列車，不僅沒看到相關訊息，整個車站內也擠滿人潮，上車才發現無位可坐，紛紛替自己叫屈，但無奈乘客過多，人潮還是擠滿車廂內部。
高鐵站內不少民眾怒氣沖天，認為提早搶票卻無位可坐，只能默默承受這樣的安排，紛紛對高鐵表示不滿；但也有民眾認了，表示事故發生畢竟是意外，並體諒大眾都想返鄉的心情，還自嘲「幸好高鐵很快，站一下就到了。」
記者實際致電高鐵客服人員，人員表示由於下午的事故導致班次有所變動，故將晚間列車改為全班自由座，造成旅客不便深感抱歉，高鐵站務人員也強調，若旅客的對號座班次列車被更改為自由座，可在一年內自高鐵站務窗口申請退費，高鐵表示將會退給旅客自由座與對號座的差價。
旺報【記者許昌平╱專題報導】
跨境電商時代來臨，物流預期為未來最快速發展的產業之 一，今年初，交通部為改善台灣物流環境及提升產業競爭力，推動跨境電商中轉政策，透過國際物流集團安排了一批跨境電商包裹來試運行，從上海來台經桃園航空自由貿易港區轉運，再運到比利時；結果一試之下發現，這批貨經由台灣中轉要耗費三天，是經由香港或新加坡一天中轉時間的三倍。
前桃園機場公司顧問宋成昱指出，隨著大陸跨境電商的成長，及全球電子商務的發展，物流業前景看好，台灣憑藉著優良的地理位置，位居大陸、美國、東北亞高級旅館、及東協各國的核心地帶，是發展空運轉運中心的最佳地點，特別是跨境電商的「貨轉郵」物流模式，更是台灣可以把握的商機。
宋成昱指出，「貨轉郵」舉例來說，大陸跨境電商接到歐洲的2000條牛仔褲出口訂單，可以經空運到桃園機場自貿區分裝，再分送到歐洲各地，經由運費較低的郵政系統配送到消費者手中，目前，從大陸飛台灣的客機，機腹仍有很大的載貨容量，大約有70%閒置容量可利用，如能利用這些容量，可以增加航空公司及機場的利潤和就業。
為爭取「貨轉郵」商機，今年年初，桃園國際機場公司和國際物流業者「利通物流集團」（UBI）合作，安排比利時郵政的一批跨境電商包裹在桃園航空自由貿易港區進行試轉運，該批貨共計1959件，包括衣物、鞋帽、飾品等生活用品，住宿優惠補助由上海經桃園中轉至比利時，再送達全歐洲的消費者手中。
不過，因為台灣海關限制太多，光是進出境、通關、報關等手續相當繁複，結果貨在台灣就待了三天，就要比新加坡及香港要多花上兩天，讓這些國際的攬貨業者（forwarder）為之卻步。
台比星港要沒效率
直到八月，政府再度宣示因應跨境電商的發展及電商平台海外發貨中心的需求，台灣要發展「區域型貨運轉運中心」，桃機公司及港務公司，簽署合作意向書（MOU），宣示以海空結盟、雙港聯動方式，打造台灣複合式物流運輸環境。
業者指出，除了亞洲的香港和新加坡之外，西班牙薩拉戈薩市、德國的萊比錫市都是可以學習的轉運樞紐，薩拉戈薩市在西班牙政府支持下，以開發物流園區、培育物流業集群作為核心的發展戰略。經過十多年的努力，已經形成以PLAZA物流園為核心，鐵空陸等多式聯運中心的地位，特別是著名的時尚品牌ZARA國際物流中心的進駐。帶動了更多零售、批發乃至製造企業進入PLAZA園區，物流成本的降低，抵銷了歐洲昂貴的製造成本。
萊比錫能夠成為全球領先的航空物流樞紐和物流集群，與全球三大快遞巨頭之一的DHL在萊比錫機場建立起全球物流樞紐有直接關係。截至2014年底，DHL已經形成有三個全球物流樞紐（辛辛那提、萊比錫和香港）、DHL全球物流樞紐的入駐，不僅使萊比錫一躍成為全球最重要的航空物流樞紐，而且還帶動了BMW汽車全球配件中心、亞馬遜歐洲配送中心等一系列大型物流設施和企業總部進入萊比錫。
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